Błąd 00447

[niedzwiedz1981]

Panowie, czy ktoś może wie co oznacza ten błąd 00447-function limitation due to over voltage, 001 - upper limit exceeded- intermittent
szukam, szukam i znaleźć nie mogę. Jedni piszą że połączenie elektryczne ABS ASR , inni że coś z wycieraczkami.
Generalnie z autem się nic nie dzieje, jeździ normalnie, nic się nie pali na blacie, tyle tylko że vcds wywala błąd

[Baster]

a gdzie, w jakim adresie występuje u Ciebie ten błąd ?? W liczniku adress 17 ??

[tomlor]

U mnie też wyskakuje ten błąd w Address 09: Cent. Elect.

[Baster]

jest to błąd związany ze zbyt wysokim napięciem w aucie.
a dokładniej to Ograniczenie funkcji ze względu na zbyt wysokim napięciem - górnym
Pierwsze to sprawdzić na zapalonym silniku jakie napięcie wychodzi z alternatora. Nie powinno przekraczać 14.4V.
Jeśli jest większe to jest problem z regulatorem w alternatorze.
Jeśli jednak na wyjściu jest dobrze to problem tkwi gdzieś głębiej w aucie.

[tomlor]

00447 - Function Limitation due to Over-Voltage
001 -- Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 5
Reset counter: 59
Mileage: 155666 km
Time Indication: 0
Date: 2109.14.07
Time: 12:07:05

Freeze Frame:
Term 15 On
Voltage: 14.40 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

Takie "coś" wyskauje Czy to jest to 14,4 które wychodzi z alternatora? Jeśli nie to proszę mógłbyś naprowadzić gdzie tego poszukać (od niedawna mam kabelek)

[Baster]

tak to to.
wykasuj błąd i po chwili sprawdź czy nadal się pojawia.
jeśli nie to wyjdź z programu, prze gazuj auto i sprawdź ponownie czy jest błąd .
Trzeba wiedzieć ( sprawdzić ) w jakich okolicznościach powstaje.

[niedzwiedz1981]

dokładnie u mnie tak samo, błąd w address 09
napięcie ładowana 13,8-14,5V więc ok...ma ktoś pomysł gdzie szukać i z czym to może być związane?

[Baster]

błąd może powstawać po przegazowaniu auta ( zwiększenie obrotów silnika)

[niedzwiedz1981]

sprawdze dzis około południa, a masz pomysł baster-b2 dlaczego tak się może dziać?

[Baster]

Przyczyn powstawania tego błędu może być wiele.
Na początek właśnie trzeba sprawdzić alternator na wolnych obrotach jak i na wyższych obrotach. Cały zakres jego pracy. Wszystkie bezpieczniki do sprawdzenia jak i sam akumulator.
Często na wolnych obrotach silnika alternator jest ok a jak dasz mu większe obroty to napięcie skacze, wzrasta.
Najlepiej zwykłym miernikiem to sprawdzać.
Potem trzeba dalej analizować sytuacje w jakich powstaje błąd.
Nie potrafię bezpośrednio wskazać co jeszcze może być przyczyną.
Temat trzeba drążyć. Sprawdzać i eliminować po kolei.

Generalnie błąd 00447 zbyt wysokiego napięcia - alternator wadliwy,
błąd 00446 zbyt niskiego napięcia - akumulator wyczerpany/wadliwy, alternator wadliwy

[niedzwiedz1981]

sprawdziłem dzis troche i tak-mały zonk, bo prąd na akumulatorze zmierzyłem i ma 14-8-15,1V więc chyba za dużo...aczkolwiek auto ma system start-stop i system szybkiego ładowania i nie wiem czy te wartości są złe czy są ok. Odpaliłem, przejechałem 20km i nadal prąd na aku taki był a myślałem że doładuje i prąd spadnie...pytanie czy nie doładował, czy moze jednak przeładowuje...jak mierzyłem niedawno po trasie było 1,8-14,4V. Dziwne jest to że nie pojawił sie wspomniany bład 00447, mimo włączenia czego się dało w aucie...
ma ktoś doświadczenie z bluemotion i prądem ładowania?bo jednak prostownik do aku agm jest inny, ładuje szybciej i większym prądem

[marmi]

Przy start stopie właśnie jest inny akum i altek niż w standardzie, ale jednak napięcie ładowania chyba powinno być podobne.

Popros kogoś z forum kto ma 1,6 z start żeby zmierzył też u siebie napięcie to da jakiś obraz sytuacji.

Jeśli zdołasz się dostać z miernikiem to ja bym jeszcze zmierzył napięcie bezpośrednio na altku.

[niedzwiedz1981]

szukam, szukam i znaleźć nie mogę...jedyne co udało się znaleźć na niemieckim forum że
" zarządzanie naładowaniem akumulatora: 13,6 V napięcie ładowania podczas jazdy i 15V szybkie ładowanie na postoju - działa tylko w temp > 5 ° C lub ładowanie stałe z 14,7-15 V przy temperaturze <5 ° C."
mimo wszystko chciałbym to zweryfikować, wiadomo jak jest z częścią wiedzy z forum...

[lechu 76]

witam ja mam golfa blumotion 99g jak chcesz to moge pomierzyc napiecie na alternatorze niestety dopiero jutro na warsztacie miedzy 11 a 12 mam przerwe to napisze na forum ja bledow zadnych niemam bo dokladnie wczoraj skanowalem caly samochod

-

[niedzwiedz1981]

super jeśli możesz...zmierz też proszę jeśli możesz po dłuższym postoju
czekam na info

[lechu 76]

ok wiec tak pomierzylem po przyjechaniu do pracy godz 730 napiecie bylo miedzy 14.8 a 14.9V po czterech godzinach stania na zimnie stabilne 14.8V BLEDOW BRAK SPRAWDZILEM samochod chodzil bez klimy tylko na swiatlach do jazdy dziennej

[niedzwiedz1981]

dzieki za info
czekam jeszcze na jedno potwierdzenie, czyli może być coś w temacie że bluemotion ma wyższy prąd ładowania, a nie jak standardowe 13,8-14,4V...może się zakręcić ok 15V
mierzyłeś na zaciskach aku czy alternatorze?

[marmi]

Hmm ja tez mam bluemotion ale 2.0 i bez start stop ale prąd ładowania mam ok 14.4-14.8.

[niedzwiedz1981]

14,4-14,8V to i tak wyższe niż standard...
może na start stop więcej i szybciej aku musi się ładować (co wydaje się niby logiczne)
marmi mierzony na zaciskach aku?

[marmi]

Tak na zaciskach mierzyłem przy odpalony silniku

[lechu 76]

ja tez mierzylem na zaciskach akumulatora

[marmi]

Raczej na pewno altek i akumulator jest sprawny, należałoby sprawdzić czy nie szwankuje stabilizator napięcia w aucie...

[niedzwiedz1981]

stabilizator to to samo co regulator napięcia? a sprawdzić pod kątem błędu 00447 rozumiem?bo jeśli chodzi o samo ładowanie 14,8-15V myślę że jest ok, kolega lechu 76 ma podobne (tez start-stop bluemotion)

[marmi]

Dokładnie samo ładowanie jest jak najbardziej ok.

http://allegro.pl/vw-golf-vi-modul-stab ... 40361.html to jest stabilizator ale gdzie on jest w aucie schowany to pojęcia nie mam bladego.

[niedzwiedz1981]

marmi w etce cosik takiego jest ale nie wiem gdzie...a masz pomysł jak to sprawdzic?