Wymiana filtra paliwa w TDI

[Baster]

Przewidywany przebieg do wymiany filtra jest i dla mnie zbyt długi.
Ja wymieniam co wiosnę nie zależnie od przebiegu.
Przebieg przebiegiem ale po okresie zimowym rożne substancje sie znajdują w filtrze.
A nie kosztuje on tak wiele by oszczędzać na nim.

[janek9423]

koledzy, a co sądzicie o stosowaniu środków do czyszczenia układu paliwowego/wtryskowego. wrzuciłem to pytanie tutaj bo po niekąd jest związane z tym tematem. powiedzcie jak powinno być, czy jeżeli zastosujemy taki środek np z liqui moly to filtr paliwa powinno się zmienić po wypaleniu tego środka razem z paliwem, czy przed zalaniem środka czyszczącego?? jak sądzicie?

[Baster]

koledzy, a co sądzicie o stosowaniu środków do czyszczenia układu paliwowego/wtryskowego. wrzuciłem to pytanie tutaj bo po niekąd jest związane z tym tematem. powiedzcie jak powinno być, czy jeżeli zastosujemy taki środek np z liqui moly to filtr paliwa powinno się zmienić po wypaleniu tego środka razem z paliwem, czy przed zalaniem środka czyszczącego?? jak sądzicie?

Jesli chcesz stosowac środki przeczyszczające to filtr raczej wymienic po zabiegu czyszczenia.
Dla tego ze caly syf z układu paliwowego trafia do filtra
A jeśli chodzi o to co ile wymienic filtr...
U mnie jest to przy kazdej wymianie oleju. Czyli co 15000.
Nie kosztuje majàtek a zawsze sprawność filtra lepsza.

[janek9423]

macie jakąś udaną i skuteczną receptę na wymianę filtra paliwa? bo ostatnio jak mi wymieniali to mi cały układ zapowietrzyli i potem nie mogli dojść do ładu i składu

[marmi]

hmmm nie mam takowego ja normlanie odkręcam klapkę wymieniam filtr, zalewam do pełna i nie było do tej pory odpukac nigdy problemu w żadnym aucie z odpaleniem...

[Baster]

hmmm nie mam takowego ja normlanie odkręcam klapkę wymieniam filtr, zalewam do pełna i nie było do tej pory odpukac nigdy problemu w żadnym aucie z odpaleniem...

No ja robię dokładnie tak samo i tez nie mam z tym żadnego problemu.
Auto odpadła i pracuje w miarę normalnie po starcie.

[spwod]

No u mnie też był problem z odpaleniem, ale się udało...
Trzeba koniecznie zalać filtr paliwem przed odpaleniem, bo pompka podaje małe dawki i zanim ona napełni "komorę" filtra to można przy okazji zejść z tego świata

[jan]

i ja spytam o wymianę może w formie punktów by było prościej
1---odkręcamy dekiel ( wymieniamy filtr )zalewamy puszkę paliwem zakręcamy dekiel i palimy --to wystarczy ??
2---czytałem ze paliwo się cofa ze trzeba strzykawką paliwo do wężyków wlewać czy tak trzeba to robić ?, czy raczej ktoś miał nieszczelności ze musiał--- to tak robić ?
3---jeżeli punkt --2 jest prawdziwy to do których wężyków trzeba paliwo wlewać ?

[marmi]

Odkręć diekiel wymień filtr, zalej do pełna, zakręć i odpalaj auto jak odpali to ok, jesli by się zdarzyło że nie to trzeba odpowietrzyć, najlepiej vcds.

[Gooray]

Z powyższych postów wnioskuję, że problem z zapowietrzaniem dotyczy tylko 1.6 a przy 2.0 nic złego się nie dzieje. w 1.6 instalacja paliwowa jest inaczej rozwiązana - HPFP jest inna. Nie lubię eksperymentować na swoim samochodzie ale chyba też zaryzykuje wymianę bez komputera. Gorzej jak unieruchomię samochód w garażu

[jan]

W wydruku z ASO mam takie oznaczenie filtra -1ko127434b
był wymieniony- 11,03,2013 przy przebiegu 85 tyś km teraz mam 120 tys, jak uważacie (auto jeździło w niemczech) , czy wymienić już ten filtr ?
poniżej zapodaje fajne zestawienie fitów rożnych marek
Filtr paliwa
Producent: FILTRON
Numer: PE 973/2 (PE973/2)


Zamiennik:
OE VAG - 1K0127177A; 1K0127434B
AQ - 1K0127434B
BOSCH - F 026 402 008 (F026402008)
CHAMPION - L447/606
CLEAN FILTER - MG1617
FIAMM - FA5892ECO
HENGST FILTER - E87KP D150 (E87KPD150)
KNECHT - KX228D
MANN FILTER - PU 936/1 X (PU936/1 X)
MECAFILTER - ELG5367
MEYLE - 100 323 0005 (1003230005)
PURFLUX - C518
TECNECO - GS0936/1-E
UFI - 26.021.00
WIX FILTER - WF8355
link do strony
http://motoplatforma.com/index.php?p701 ... tdi-2-0tdi

[Baster]

Jan tak jak pisałem znacznie wyżej.
Filtr paliwa nie kosztuje majątku.
Im częściej wymieniasz filtry paliwa , powietrza tym lepiej dla silnika.
Jak dbasz tak masz.
Wiec jak chcesz zadbać o autko i o to by jego serce dobrze pracowało to warto wymienić przy 120tys cały zestaw.
Na złe mu to nie wyjdzie.

[jan]

dzięki za rady , ma się rozumieć ze chce zadbać , a podpowiedz co by wybrać , chodzi o markę filtrów, jeden dość mądry gość polecał filtrona , w poprzednim MK tylko na filtronie jeździłem ,ale to były inne silniki ?
1--olej
2---paliwa
3---powietrza

[marmi]

Filtron spełnia wszelkie europejskie wymogi, nawet vw często pakuje go na pierwszy montaż, bierz albo filtrona albo knechta...

[Baster]

Jak najbardziej spokojnie bierz filtrona.

[maartinj]

odpusc Filtrona .
Pisałem juz o tym nie raz

[jan]

widziałem dziś bardzo ciekawą rzecz gość miał założony dodatkowy filtr paliwa coś takiego
http://allegro.pl/filtr-paliwa-pp938-es ... 57498.html
w przewód idący od baku--przed głównym filtrem w VW 6 2,0 TDI
ten dodatkowy filtr za 20 zl powiedział ze wymienia co 5 tyś km a ten co ma być za 80 zł- co 20 tys
co sądzicie a takim knifie ? , nie padnie pompa paliwa ze względu że 2 filtry może będą stawiać jej większy opór ?
---------------------------------------------------------------------------------------------
a to zamierzam kupić chyba dobry wybór
wezmę w tym sklepie maja olej -motul + filtry knecht
filtr oleju------------http://pro-choice.pl/ox188d-p-506.html
filtr powietrza -----http://pro-choice.pl/filtr-powietrza-knecht-lx1211-p-519.html
olej motul specific 504.00---507.00 ten-- http://pro-choice.pl/specific-50400-507 ... -p-25.html
-------------------------------------------------------
-Proszę popatrzcie który wężyk idzie od baku do filtra ,i czy to w nim się cofie paliwo jak wymieniamy filtr ?
możecie opisać jakim wężykiem idzie paliwo i gdzie ,powrót/pompa /bak /itp

[Gooray]

W 2.0 140 cffb paliwo odbywa następującą wycieczkę:
pompa w baku pompuje paliwo wężykiem nr 1 do obudowy filtra,
następnie wężykiem nr 3 idzie do następnej pompki, która to pompka podaje dalej do pompy wysokiego ciśnienia.
Ta natomiast zasila szynę, szyna zasila wtryskiwacze.
Nadmiar paliwa z szyny i z wtrysków zbiera się do jednej rureczki i następnie wężykiem nr 4 wraca do filtra.
Nadmiar z filtra wędruje wężykiem nr 2 do baku.
Generalnie filtr ma kierunek przepływu z zewnątrz do środka - dlatego przyjąłem ze z baku idzie wężykiem nr 1, a nie nr 2, bo z 1 wlewa się bezpośrednio do puszki filtra.
A w skrócie jest tak:
1 - z baku do filtra
2 - z filtra do baku
3 - z filtra na "silnik"
4 - nadmiar "z silnika" do filtra

[jan]

dzięki Goraj za zwięzła odpowiedz, podzielę sie ciekawostka jaką znalazłem na pewnej stronie sklepu z filtrami
najciekawszy jest --KROK-6
LINK DO STRONY
http://efiltry.pl/pl/static/jak-wymieni ... ieslu.html

Jak wymienić filtr paliwa w dieslu?

Okresowe wymiany filtrów paliwa to obowiązek każdego kierowcy. Aby samochód pracował, jak należy i nie sprawiał problemów, należy pamiętać o jego wymianie. Rekomendowana częstotliwość wymiany filtrów paliwa to na ogół 15 000 - 30 000 km lub tuż przed rozpoczęciem sezonu zimowego.

Jak wygląda proces wymiany filtra paliwa w aucie z silnikiem diesla? Z pozoru proste zadanie, które może przerosnąć wielu amatorów prac serwisowych. Źle wymieniony filtr paliwa skutkuje zapowietrzeniem układu paliwowego, co może być skutkiem braku możliwości uruchomienia silnika lub jego nierówną pracą (dławienie, nierówne obroty). Poniżej przedstawiamy wskazówki, do których należy się niezwłocznie zastosować podczas wymiany filtra paliwa.

Krok 1 - Lokalizujemy filtr paliwa. Zwykle znajduje się on w górnej części silnika lub przy zbiorniku). Do filtra prowadzą wężyki układu paliwowego - należy je odpiąć. autach osobowych przewody paliwowe są podłączone na zatrzaski.
Krok 2 - Po odpięciu przewodów, odkręcamy filtr paliwa. Nie należy używać w tym celu młotka, przecinaka lub innych narzędzi. Jeżeli filtr nie chce się odkręcić, należy użyć klucza łańcuszkowego (specjalny klucz do odkręcania filtrów).
Krok 3 - Po odkręceniu filtra wymieniamy wkład (jeżeli w naszym aucie jest filtr z obudową, nie rozkręcamy go - wymieniamy całość). Należy pamiętać, aby zawsze zmienić uszczelkę, która powinna być dołączona do zestawu z wkładem.
Krok 4 - Skręcamy wkład filtra z obudową. Należy zrobić to dość mocno, aby zapobiec wyciekaniu paliwa. Najlepiej użyć do tego celu klucza łańcuszkowego.
Krok 5 - Podłączamy filtr wraz z obudową. W nowych autach paliwo zostanie zassane automatycznie. Może się jednak zdarzyć, że w obudowie znajdziemy pompkę - jeżeli podczas demontażu odkryjemy ten fakt, należy przed skręceniem filtra w obudowie zalać go odrobiną paliwa. Instalujemy filtr, odłączając wężyk wyjściowy.
Krok 6 - Gdy filtr został wymieniony i podłączony - przekręcamy kluczyki w stacyjce (ale nie odpalamy silnika). W nowych autach, gdzie instalowane są pompki automatyczne, paliwo zostanie zassane automatycznie. Bardzo ważne - nie uruchamiamy silnika od razu po przekręceniu kluczyków w stacyjce. Należy odczekać około 20 sekund, aż pompka przestanie pracować. Powtarzamy ten proceder do momentu, aż z przewodu wyjściowego nie zacznie sączyć się paliwo. Gdy tak będzie - podłączamy wężyk wyjściowy (ten sposób zapobiegamy zapowietrzeniu się układu). Dopiero wtedy możemy uruchomić auto..