Komunikat: Filtr cząstek stałych: Instrukcja obsługi!

[radocha]

Wczoraj pojawiła mi się pomarańczowa kontrolka od DPF i komunikat: Filtr cząstek stałych: Instrukcja obsługi!



Przejechałem ok 50-60km z obrotami od 2-2,5tys. obrotów. po zapaleniu się tej kontrolki i nie znikła.
Po podpięciu VCDS 15.7 błędów brak i takie oto parametry:








Co jest powodem pojawienia się tej kontrolki?

[Maciek]

Włącz serwisowa regenerację filtra DPF i zobacz jakie będą po tym efekty

[dezmond]

w 266 to jest różnica ciśnień ? trochę wysoka chyba...

[radocha]

Chińczyk VCDS 15.7 nie uruchomił serwisowego wypalania dpf. Podjechałem do kolegi mechanika i próbował to zrobić VCDS 17.3 w j. polskim i też nie poszło. Próbował Delphi DS150e, wszystkie warunki temperatur komp pokazywał mu na spełnione i też nie uruchomiło wypalania.

Przejechałem dzisiaj ok 20km z 3tys. obrotów i kontrolka dalej świeci. Nie mam już pomysłów, po za tym, żeby ewentualnie kupić czujnik różnicy ciśnień i podmienić. Tylko czy on nie powinien wyrzucić jakiegoś błędu jak jest uwalony?

[maverick]

Chińczyk VCDS 15.7 nie uruchomił serwisowego wypalania dpf. Podjechałem do kolegi mechanika i próbował to zrobić VCDS 17.3 w j. polskim i też nie poszło. Próbował Delphi DS150e, wszystkie warunki temperatur komp pokazywał mu na spełnione i też nie uruchomiło wypalania.

Przejechałem dzisiaj ok 20km z 3tys. obrotów i kontrolka dalej świeci. Nie mam już pomysłów, po za tym, żeby ewentualnie kupić czujnik różnicy ciśnień i podmienić. Tylko czy on nie powinien wyrzucić jakiegoś błędu jak jest uwalony?

Masz przejechane prawie 1000km od ostatniego wypalania,gdzie wypala sie srednio co 600-700.
Co ciekawe,jak u mnie padl czujnik róznicy cisnien,to wypalalo normalnie,tylko zapalalo cie co jakis czas "check engine" i komunikat "engine fault"
No i w vcds bylo,ze uszkodzony ten czujnik.

[radocha]

Po nowym roku podjadę do elektromechanika i zobaczymy co on powie. Nie chcę odkładać tego problemu na dłużej, żeby nie zapchał się DPF.

[radocha]

Zrobiłem małego testa przy 3.5tys. obrotów pod małą górkę na 4 biegu pokazuje mi już +/- różnicę ciśnień ok 400 hPa. Wraz z wzrostem obrotów ciśnienie jeszcze rosło w górę. Czy to może oznaczać zapchanie filtra? Kolega mi tłumaczył, że powinienem mieć ok. +/- 300 hPa.