DPF sprawdzanie "kondycji"

[cielus]

Ja raczej będę robił chipa po bezpiecznej stronie mocy więc parcia na max osiagi nie mam. Od zawsze jeżdżę volkswagenem i cr w moim przypadku 1.6tdi odpowiada moim zdaniem ok 130km na PD więc jak bym miał 130km myślę że by stykneło. Nie mam dwumasy więc muszę myśleć o skrzyni żeby zaraz znowu łożysk nie wymieniać

Wysłane z SGS4 za pomocą Tapatalka

[kamill]

Nm rosną ładnie. Jak planujesz wycinkę DPF'a oraz chip to rób wycinkę przed chipem, odrazu dostosują program odpowiednio.

[R.T]

No i pewnie będzie taniej

[cielus]

Ogólnie trochę z tyłu głowy mam że to nadal 1.6 a nie lubię zmieniać zbyt często aut jak już pod siebie znajdę odpowiedni egzemplarz. Zastanawia mnie na dłuższą metę jak to się ma podniesienie mocy w 1.6. Czy silnik to wytrzymuje.

Wysłane z SGS4 za pomocą Tapatalka

[R.T]

Daje rady,czytałem w że skoda z chipem zrobiła 500 tys i nic się nie działo,i nie był to odosobniony przypadek

[kamill]

zrobiłem ok 80 tys km na chipie i żadnych problemów nie było

[cielus]

80tys to już sporo nastukałes Nie bierze więcej oleju niż przed chipem?

Wysłane z SGS4 za pomocą Tapatalka

[kamill]

nic

[ktry]

Oleju nie bierze po czipie. Mój Passat ma naganiane ponad 330 tysięcy, z tego jakaś setka na czipie. Dpfa miał oryginalnego do 300 tysięcy i został usunięty prze zemnie nie dlatego że się zapchał,ale dla tego że mnie zżerała ciekawość ile koni zyskam jak go usunę. Niestety operację usunięcia uważam za kompletny niewypał i porażkę. Mocy nie przybyło nic ,a bynajmniej ja nic nie wyczułem po wycięciu,może na hamowni by ze 2-5 koni przybyło. Nie dość że rura czarna to delikatne ślady sadzy na białym kolorze zauważalne na klapie mojego sedana. Na hamowni przed wycinką miał 149.

[lkgh]

oooo, w kocnu jedna osoba ktora zauwazyla minusy wycinania DPF-a......bo tak to zami entuzjasci

[kamill]

A momentu obrotowego nie zyskał przypadkiem?

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

[hoses]

Wpadł mi w ręce kabelek z wersją 17.1.3. Chciałem sprawdzić informacje na temat DPF. Niestety po wejściu w 01-silnik bloki pomiarowe są niedostępne. Jest może jakiś inny sposób na bloki pomiarowe przy użyciu wersji 17.1.3 w golfie 6?

[1 6 D]

W sterownikach UDS są już tylko zaawansowane bloki pomiarowe.

[hoses]

Przepraszam ale co to znaczy zaawansowane? Czyli nie mogę sprawdzić DPF-u i wtrysków przy użyciu tego kabelka?
PS
Dopiero zaczynam przygodę z VW i VCDS-em i dlatego proszę o wyrozumiałość w stosunku, do być może dla Was banalnych pytań. Lepiej zapytać niż coś popierniczyć w VCDS-ie, a wiem że można. Do tej pory przez ostatnie chyba 10 lat jeździłem tylko oplami, a ostatnio Astrą H, którą miałem opanowaną za pomocą OP-COM-a

[1 6 D]

Jak wejdziesz w silnik to poza "Measuring blocks" masz niżej "adv. measuring blocks" i w nich szukasz.

[hoses]

Dzięki za informacje. Doszedłem już z tym i wiem że muszę wejść w tzw. pomiary rozszerzone.
A może wiesz jak zrobić logi dynamiczne w tej wersji ?

[loko34]

Panowie a może mała rada dla mnie moje auto to superb 2.0 cfgb od od kilku miesięcy a dokładnie od dwóch dpf wypala mi się co 220km zapelnienia mam na poziomie.0.17l niby końcówka bo warto graniczna to 0.175l chodź vas twierdzi że u mnie wartość do wymiany to 0.46l tematu może by nie drazyl gdyby wypalanie następowalo przy zapelnienia 100% lub gdy wartości mierzone lub kalkulowane popiołu zbliżyły się do granicy 22.05g u mnie dopalanie zaczyna się deleko przed wartościami granicznym np dzisiaj zapelnienie miałem na poziomie 68%a masy popiołów zbliżyły się do 15g czyli daleko przed wartościami granicznym a on zaczął się wypalac. Dodam że czujnik różnicy ciśnień wymieniony błędów w silniku brak a jako ciekawostkę podam że do czujnika mam podłączona tylko jedna rurkę od dpf a po vinie wynika że powinienem mieć dwie rurki ASO też to potwierdziło ale nie wygląda żeby było coś kombinowane

[tberent]

Panowie a może mała rada dla mnie moje auto to superb 2.0 cfgb od od kilku miesięcy a dokładnie od dwóch dpf wypala mi się co 220km zapelnienia mam na poziomie.0.17l niby końcówka bo warto graniczna to 0.175l chodź vas twierdzi że u mnie wartość do wymiany to 0.46l tematu może by nie drazyl gdyby wypalanie następowalo przy zapelnienia 100% lub gdy wartości mierzone lub kalkulowane popiołu zbliżyły się do granicy 22.05g u mnie dopalanie zaczyna się deleko przed wartościami granicznym np dzisiaj zapelnienie miałem na poziomie 68%a masy popiołów zbliżyły się do 15g czyli daleko przed wartościami granicznym a on zaczął się wypalac. Dodam że czujnik różnicy ciśnień wymieniony błędów w silniku brak a jako ciekawostkę podam że do czujnika mam podłączona tylko jedna rurkę od dpf a po vinie wynika że powinienem mieć dwie rurki ASO też to potwierdziło ale nie wygląda żeby było coś kombinowane

Aso
Niech ci dadzą to na piśmie. Zrobią kupę a nie dadzą . W starych CR tak było. Może masz nowszy silnik ? Sprawdź po nr silnika

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

[loko34]

Dlatego patrzę na to z przymrozeniem oka i napisalem jako ciekawostkę ale nie zmienia to faktu że mam problem z wypalaniem dpf i nie mam pojęcia do czego się doczepic

Wysłane z mojego F5321 przy użyciu Tapatalka

[ALF]

Dlatego patrzę na to z przymrozeniem oka i napisalem jako ciekawostkę ale nie zmienia to faktu że mam problem z wypalaniem dpf i nie mam pojęcia do czego się doczepic

Wysłane z mojego F5321 przy użyciu Tapatalka

U mnie w 2,0 TDI CBDC z kolektorem i egr-em starego typu i też vas pisze , do pełnego zapełnienia DPF jeszcze daleko a pełne zapełnienie 0,175l a mam aktualnie około 0,108l ,przebieg 190kkm dopalanie co 600-800km z wirusem na 180 żrebaków.
Jak kupiłem gofra w 2011 to miał około 110kkm nalatane i za jakieś 2 tygodnie dpf się nie mógł dopalić nawet po 100km 1000obr/min i po pół roku jazdy w końcu wywaliło na budziku check i spirala w vcds awaria czujnika róznicy cisnień 2 błędy ,ciekawa sprawa bo nie było błędu od dpf na budziku ani w vcds [chyba jeszcze nie tak żle z nim było]
Czujnik wymieniony ,zaadoptowany ale w dalszym ciągu po nagrzaniu silnika dpf nie mógł sie dopalić.
Wytargałem dziada ,do wanny pełnej goracej wody+piana aktywna tenszi ,pompa do wody podpięta wężem 2" z jedne strony do rury wylotowej , dpf do góry nogami i przepompowanie wody w koło , mnóstwo piany aktywnej się zrobiło pozostawiłem to i co jakis czas przepompowanie pianą ,na drugi dzień znowu i syfu wywaliło sporo.
Założyłem filtr z odkurzacza wodnego na wylocie z dpf zeby nie pompować syfu z powrotem.
Taką kuracje zrobiłem z 3 razy z goraca wodą i z dpf-a wywaliło z szklankę malutkich kuleczek szklanych róznych rozmiarów a ile syfu wyszło czarnej sadzy to już nie wspomnę.
Po tem jeszcze takie dwie kuracje powtórka ale z odwróconym obiegiem aż do momentu jak już czysta woda leciała.
Po tem przedmuchałem sprężonym powietrzem całe ustrojstwo wysokim ciśnieniem wydajnym kompresorem, na końcu potraktowałem nagrzewnicą 2KW suszarką do sporego nagrzania tak z pół godziny do wygrzania i nie ma problemów do dziś dnia.Najlepiej dłuzszy czas grzać nagrzewnicą ja za krótko grzałem i dpf się nie wysuszył w 100% , trochę ml popiołu przybyło od razu po załozeniu przejechaniu i paru km.Nie robiłem wymuszonego dopalania bo szkoda turbawki a i też mam zmieniony pin sterownika przez tunera który robił chip i nie moge zrobić wymuszonego dopalania.
Jak pisałem już ,dopalanie się aktywuje teraz co około 600-800km w mieście jazda ,na trasie jakoś nie zdążyłem zauwazyć,mało jeżdżę.Często sprawdzałem zapełnienie dpf-a po kuracji i za każdym razem wyliczona wartość sadzy przez sterownik była większa niż aktualna.Zero problemów z dziadem do dziś dnia auto smiga ma kopa jak na razie nic nie wskazuje na problemy z dpf-em.Ważne żeby nie wyłączać silnika jak już się dopala filtr i nie trza jechac 200km.h jak niektórzy piszą ,starcza 2000obr/min na trujce czy innym biegu w mieście z 10km i się świetnie dopala .

[loko34]

Do niedawna dpf mi się wypalal tak między 400 a 500km i to mi nie przeszkadzało dopiero od niedawna tak się stało i co mnie męczy to co pisałem wcześniej czyli wypalanie dziada mimo iż żaden z parametrów nie zbliżył się do wartości granicznej wynika z tego że sterownik silnika musi brać jeszcze pod uwagę informacje z jakiegoś innego czujnika o którym ja nie wiem tak bynajmniej sobie to tłumacze i pytanie co to za czujnik dodam że wypalanie przebiega płynnie wystarczy że przejdę odcinek 7-10km przy prędkości obrotowej 2200—2500 i mam spokój na kolejne 220km

Wysłane z mojego F5321 przy użyciu Tapatalka