UKŁAD CHŁODZENIA

[ROPS27]

Witam.Posiadam Golfa 7 2.0Tdi. Mój problem polega na tym,że raz na tydzień "wywala" mi płyn chłodniczy w zbiorniczku i zawsze o tą samą ilość( cały zbiorniczek wyrównawczy). Wymieniłem już pompę wody , termostat, wymieniłem korek od zbiorniczka. Zrobiłem również test na uszczelkę i wyszedł negatywnie. Co może być powodem takiej sytuacji? proszę o pomoc.

[shark__]

Test na uszczelkę ... masz na myśli test na obecność CO2 w układzie chłodzenia? wyszedł negatywnie czyli nie stwierdziłeś obecność tego gazu - spalin ?
Czy układ chłodzenia osiąga temperaturę 90 st ?
Wiem że mamy lato ale czy nagrzewnica grzeje prawidłowo?
W jakich warunkach wypluwa ci płyn ze zbiorniczka ... raz w tygodniu ... możesz doprecyzować w który dzień tygodnia bo w czwartki to uszczelka pod głowicą a we wtorki tozazwyczaj pęknięty cylinder.
Opisz ciut bardziej sensownie usterkę jeśli liczysz na rzeczową i sensowną poradę.

[ROPS27]

tak zrobiłem test na CO2 w ukladnie i wyszlo że układ jest szczelny. Auto nagrzewa się do 90 stopni (tak pokazuje wskazówka na liczniku). nagrzewnica działa poprawnie daje gorące powietrze.
Na wyplucie płynu nie ma też styl jazdy... czy jedzie się po autostradzie czy po mieście jest tak samo. Jest tak ,że np jezdzi się 5dni i nie ubywa płynuu i jest wszystko okej... a na 6 dzień jak odpalam wyskakuje komunikat o sprawdzeniu poziomu płynu chłodzącego i jest on na poziomie poniżej minimum. Czy jest możliwe , że któryś z czujników sterujących pracą wiatraków nie włącza go/przycina się i co za tym idzie doprowadza płyn do ok 100stopni i wtedy jak zaczyna sie gotować to robi się ciśnienie/para wodna i wtedy wypycha ten płyn chłodniczy? Auto po podpięciu pod komputer nie pokazuje żadnych błędów. Procedura odpowietrzania też bez problemów.

[rafaello]

Pozostała Ci chłodnica EGR do sprwdzenia, jaki przebieg?

[ROPS27]

Mechanik wykluczał chłodnicę EGR. Aktualnie ma 170tys przebiegu. Chłodnica EGR dawała by takie objawy i co jakiś czas? bo to nie dzieje się zawsze tylko cyklicznie co pewien okres. raz jest to tydzien a raz 4 dni.. autostrada 200km/h przejechane ok 80km i nie ubyło nawet 1ml płynu...

[shark__]

.... jak odpalam wyskakuje komunikat o sprawdzeniu poziomu płynu chłodzącego i jest on na poziomie poniżej minimum.
....płyn do ok 100stopni i wtedy jak zaczyna sie gotować to robi się ciśnienie/para wodna i wtedy wypycha ten płyn chłodniczy?

Z tymi 100 stopniami domniemasz czy widziałeś ta wskaźniku tak wysoką temperaturę?
Według mnie zbiornik wyrównawczy przyjmnie zwiększenie objętości płynu chłodniczego przy 100 st. więc go nie wyrzyga.
Wypchnięcie ilości cieczy o której piszesz może spowodować tylko nagły wzrost ciśnienia w układzie chłodzącym. A tak się dzieje tylko przy przedmuchu np. z pod uszczelki.
Wymieniałeś pompę wody więc zakładam że masz nowy płyn chłodniczy.
Zastanawiam się czy poprzedni użytkownik nie uszczelniał układu jakimś preparatem.
Idąc tym tropem sprawdź kompresję na cylindrach. To nie dużo roboty a może ci da wyjaśnienie.

[rafaello]

Wiem, że to obecnie tylko gdybanie, ale nastawić się musisz jednak na uszczelkę, i oby tylko nie jeszcze głowica...

[ROPS27]

Domniemywam że wzrasta temperatura. Uszczelka dawała by cały czas wycieki ,A tutaj wypycha co jakiś czas.
Czy uszczelka może raz być dobra i nie robić ciśnienia i nie wypychać wody (I nie daje spalin co za tym idzie potwierdzony testem na obecność spalin w silniku), A raz robi ciśnienia w układzie? Kompresja da mi wynik 100% stwierdzający,Że winna jest uszczelka??

-- 21 sie 2018, 10:14 --

Dodam też że nie zaobserwowałem mieszania się płynów. Oleju z chłodziwem i odwrotnie.

[shark__]

Nieszczelna uszczelka pod głowicą przepuszcza ciśnienie z suwu sprężania. Wtedy do układu chłodzenia przez kanaliki które chłodzą blok silnika dostają się spaliny. Najłatwiej z nich zdiagnozować dwutlenek węgla. Dlatego potocznie nazywa się to test CO2. Nie myl uszczelki pod klawiaturą wtedy do miski olejowej uciewkałby ci płyn chłodzący, przybywało by oleju ubywało by płynu.
Sprawdzenie kompresji może dać ci odpowiedź a nie musi. Uszczelka może przepuszczać naprzykład wtedy gdy blok silnika jest mocno zagrzany. Gdy jest ciepły to uszczelka trzymie.
To wszystko domniemanie.
Ale jedno jest pewne. Tylko dynamiczny wzrost ciśnienia powoduje wyplucie płynu. A napewno nie wzrost temperatury bo zaświeciłby ci check engine.

[BogeRYL]

Z rury wydechowej czuć/widać parę?

[ROPS27]

Nic z rury nie wydobywa się, jest tak jak być powinno. Przy dodawaniu gazu też nie widać za mną żadnej chmury czy to białej czy to czarnej.

-- 21 sie 2018, 20:29 --

Dzisiaj podłączyłem komputer i kontrolowałem temperaturę w układzie podczas jazdy. Temperatura jaką zaobserwowałem po nagrzaniu silnika była od 95 stopni to max 101 stopni. Wentylator załączył się przy ok 97stopniach. Czy są to poprawne parametry? Dodam , że woda jest w normie i nie zaobserwowałem dzisiaj wycieku wody... Planuję jeździć z komputerem do czasu kiedy ponownie wybije mi woda ,i wtedy zdiagnozuje czy na ten fakt ma jakis czynnik temperatura chłodziwa. Czy to dobry pomysł?

-- 21 sie 2018, 20:30 --

dziennie robię tym autem ok 80-100km

[maverick]

Tobie tego plynu ubywa/znika,czy fizycznie ci go wyrzuca na zewnátrz i okolica zbiorniczka wyrównawczego jest mokra/zalana?

[ROPS27]

fizycznie wyrzuca kanalikiem wyrównującym. czyli "sika "od dołu zbiorniczka tym tunelem .

[maverick]

No to wyglada na uszczelke pod glowicá.
Korek w zbiorniczku mógl tez stracic swoje parametry i "otwierac" sie wczesniej,chociaz to jeszcze swieze auto,wiec nie powinien...

[ROPS27]

Serwis wykluczył wadę silnika tzn pęknięcie lub uszczelkę. Podejrzenia padły na coś co pracuje i się może przycinać.. stąd te cykliczne co pewien czas upławy.. Auto nie traci mocy jest cały czas takie samo czyli zwinne. Auto zachowuje się wzorowo.. teoretycznie bo jest tak do czasu kiedy nie wywali tej wody... Po uzupełnieniu płynu znowu wszystko wraca do normy, zero problemów ,zero błędów w komputerze. Korek jest zamontowany nowy kupiony w serwisie po nr VIN czyli dedykowany do tego auta.

[maverick]

To jesli tak,to jedyne co moze cie przycinac,to pompa wody.
W Mk7 pompa wody,ta napedzana paskiem jest takze sterowana elektrycznie,czyli jak silnik jest zimny,to wirnik jest odlaczany,zeby silnik szybciej sie nagrzal,czy jakos tak.Tyle wiem z teorii,sam tego jeszcze nie rozkminilem.Ale gdzies czytalem,ze one czasami padajá.
Ty piszesz,ze pompe wymieniales,wiec juz nie wiem.
A temperatura na zegarach wzrasta ci ponad tá,jaká masz normalnie,czyli na srodku skali?

[ROPS27]

wymieniłem kompletny rozrząd z pompą wody. Na liczniku wzrasta do 90 i tak się trzyma.. tylko wiem też że ten wskaźnik na liczniku jest sterowany przez komputer więc nie podaje dokładnej wartości bo ma też jakiś swój zakres... dlatego podłączyłem komputer i sprawdzam dane z czujników bez korekty komputera.

[damian474]

ROPS27 czy usunąłeś problem? Mam dokładnie takie same objawy. Prosiłbym o informacje jeśli udało Ci się naprawić Golfa. Z góry dzięki.

[nicze]

hej koledzy
rozwiązaliście problem ?
kurcze mam tak samo

[Jacek.]

Wadliwe pompy wody z elektrycznie sterowaną przysłoną wirnika pompy ( zatarta przysłona pozostaje na wirniku zamiast się cofnąć- otworzyć ) i tyle.

[maverick]

hej koledzy
rozwiązaliście problem ?
kurcze mam tak samo

Ja rozwiázalem problem raz na zawsze.Wymieniajác rozrzád zalozylem pompe bez tego elektrycznego ustrojstwa.
Swiadomosc,ze nic sie tam teraz nie zatnie-bezcenna.

[nicze]

dzięki serdeczne za porady
co prawda wymieniałem niedawno rozrząd wraz z pompą (oryginalną) ale poszukam tam przyczyny.