1.6 TDI CAYC - Wtryskiwacze / dziwny hałas

[voj907]

Dzień dobry

Jestem posiadaczem golfa 6 z wyżej (w temacie) wymienionym silnikiem gdzieś od około miesiąca. Samochód jest wyposażony dodatkowo w skrzynię DSG7. Przy dodawaniu gazu podczas jazdy w zakresie 1100-2000 obr/min pojawia się znany wszystkim hałas jakby stukanie (klekotanie) pochodzące z komory silnika (najprawdopodobniej z wtryskiwaczy). Wymieniony klekot narasta gdy silnik jest nagrzany.

Podłączyłem samochód do interfejsu vcds (17.1 - azjata). Po sprawdzeniu parametru "injection amount deviation" otrzymałem:

1.jpg

Zdecydowałem się przeprowadzić tak zwaną "adaptację" czyli "adaptation injector minimum deviation quantity" (zalogowałem się do "security" i odpaliłem adaptację) niestety w moim przypadku podczas adaptacji obroty praktycznie stały w miejscu, a po 45 min wyłączyłem ją sam. Wyniki po:

2.jpg

Pełen nadziei ruszyłem w przejażdżkę kontrolną. Niestety stukot nie zmalał (a może nawet zwiększył choć nie wiem czy to nie przez dobre nagrzanie auta). Po powrocie znowu podłączyłem kabel.:

3.jpg

I teraz jest moje pytanie. Czy uzyskane wartości kwalifikują delikwenta nr 3 i 4 do wywalenia do "bena" czyli utylizacji czy warto jeszcze coś sprawdzać (czy na pewno to)? Słyszałem o pewnym środku "LIQUI MOLY Diesel Spulung" komuś ponoć pomógł.

Jeżeli w grę wchodzi wymiana to inwestować w nowe (koło 1000 zł) czy zaryzykować "regenerowane" za 500 zł?

Jeżeli ktoś coś wie na ten temat lub może doradzić to proszę o odzew.

Pozdrawiam

[Ghost589]

Ja miałem to samo klekot jak w starym dieslu przy 2000 obrotów. Mechanik zalecił żeby jeszcze spróbować stp do czyszczenia wtryskiwaczy diesla - można kupić na stacji benzynowej. I pomogło, ale tylko na chwile. Dźwięk ustał, a później pojawił się znowu. I byłem zmuszony wymienić te wtryskiwacze 1 i 2 przy przebiegu około aż 70000 km..... Ogólnie jestem bardzo rozczarowany jakością części zastosowanych w tych silnikach. Jak bym wiedział to bym dalej Golfem 3 jeździł. Z tymi wtryskami coś jest grubo nie tak. Bo to aż jest nie możliwe. Paliwo swoją drogą - wiadomo nigdy się nie tankuje byle gdzie zawsze wlewam to lepsze. Nie mówił bym nic żeby popsuło się to przy 200.000 km, a tak to trochę słabo.A osób narzekających na te wtryskiwacze trochę jest czyli znikąd to się nie bierze. Zresztą nowe wtryskiwacze są z nowym oznaczeniem więc coś musiało być z tamtym nie tak. Zobaczymy ile te pochodzą.
PS. W drugim aucie też z tym silnikiem padły 3 przy przebiegu mniejszym niż 100.000 km. Tylko tam samochód od razu wchodził w tryb awaryjny. Bardzo fajne uczucie gdy sobie wyprzedzacie drugi samochód i przy 110km/h nagle obroty są ograniczane do 2000. Bardzo bezpieczne przede wszystkim.
Ogólnie powtórzę to jeszcze raz, ale dla mnie to jest porażka.

[tberent]

Ja miałem to samo klekot jak w starym dieslu przy 2000 obrotów. Mechanik zalecił żeby jeszcze spróbować stp do czyszczenia wtryskiwaczy diesla - można kupić na stacji benzynowej. I pomogło, ale tylko na chwile. Dźwięk ustał, a później pojawił się znowu. I byłem zmuszony wymienić te wtryskiwacze 1 i 2 przy przebiegu około aż 70000 km..... Ogólnie jestem bardzo rozczarowany jakością części zastosowanych w tych silnikach. Jak bym wiedział to bym dalej Golfem 3 jeździł. Z tymi wtryskami coś jest grubo nie tak. Bo to aż jest nie możliwe. Paliwo swoją drogą - wiadomo nigdy się nie tankuje byle gdzie zawsze wlewam to lepsze. Nie mówił bym nic żeby popsuło się to przy 200.000 km, a tak to trochę słabo.A osób narzekających na te wtryskiwacze trochę jest czyli znikąd to się nie bierze. Zresztą nowe wtryskiwacze są z nowym oznaczeniem więc coś musiało być z tamtym nie tak. Zobaczymy ile te pochodzą.
PS. W drugim aucie też z tym silnikiem padły 3 przy przebiegu mniejszym niż 100.000 km. Tylko tam samochód od razu wchodził w tryb awaryjny. Bardzo fajne uczucie gdy sobie wyprzedzacie drugi samochód i przy 110km/h nagle obroty są ograniczane do 2000. Bardzo bezpieczne przede wszystkim.
Ogólnie powtórzę to jeszcze raz, ale dla mnie to jest porażka.

Paliwa premium zabijają silniki cr. Lej zwykle paliwo które lepiej smaruje wtryski

Wysłane z mojego T8s przy użyciu Tapatalka

[Ghost589]

Paliwa premium zabijają silniki cr. Lej zwykle paliwo które lepiej smaruje wtryski

Hmm ciekawe. Jest to potwierdzona w 100 % informacja ?. Bo czytałem też na tym forum i nie jestem jedynym co leje lepsze paliwo. Więc teraz już sam nie wiem w co wierzyć.

Wysłane z mojego T8s przy użyciu Tapatalka[/quote]

[wred]

"Paliwa premium zabijają silniki cr. Lej zwykle paliwo które lepiej smaruje wtryski




też o tym myślałem.

[Maciek]

Paliwa premium są bardziej „suche” przez co pompa paliwowa ma gorsze smarowanie i może zacząć się łuszczyć

[Ghost589]

Ok. To teraz jeszcze jedna nurtująca mnie rzecz. Można wyczytać, że niektórzy zalecają wyjeżdżanie paliwa prawie do rezerwy i dopiero tankowanie (domyślam się że w celu aby wymienić paliwo na świeże?). Inni wręcz przeciwne bo z dna zbiornika zaciągany jest syf który osiada na dnie. Jak to w końcu jest? Ogólnie to te pytania zakrawają już o absurd bo samochód powinien służyć do wygód, a nie zastanawianiem się nad takimi pierdołami.

[Maciek]

Nie polecam wyjeżdżać do niskiego stanu paliwa, paliwo może się pienić a tego pompa nie lubi

[Ghost589]

Przepraszam, że dopiero teraz, ale dzięki za te wskazówki zastosuje się do tego i zobaczymy jak to dalej będzie.

[Luckymen]

Tak się kończy jazda na ciągłej rezerwie