WItam forum!
Mam Golfa VI z 2009 roku, 1.4 TSI benzyna, 122 KM, silnik CAXA. Kiedy dojeżdżam do skrzyżowania i stoję trochę na światłach silnik zaczyna pracować nierówno i zapala się czasami żółta lampka kontrolna silnika. Po dodaniu gazu i szybszej jeździe lampka gaśnie i jest OK. Generalnie na trasie jest wszystko w porządku (auto nie spala więcej benzyny) i lampka nie zapala się. Kolejna dłuższa chwila pod światłami i znowu świeci się żółta kontrolka. Jeździłem tak dwa tygodnie i kontrola zapaliła się na stale. Podjechałem do warsztatu, komputer pokazał błąd na 4 cylindrze, wymienili wszystkie świece na nowe i przełożyli cewki (z 4 na 3, z 3 na 4 ) absolutnie nic to nie dało, lampka świeci się dalej i są te same objawy (głównie nierówna praca, na ciepło, po rozgrzaniu silnika; jak jest zimny jest OK).
Gdzie szukać przyczyny? Jak sobie z tym poradzić?
Jestem z Warszawy, polecicie jakiegoś dobrego elektryka w stolicy?
Z góry dziękuję za odpowiedź i pomoc.
EDIT:. Doprecyzowałem kilka rzeczy...
Teraz zauważyłem, że piszę do złego działu, MK7 zamiast MK6 - proszę o przeniesienie.
nierówna praca po rozgrzaniu+kontrolka silnika = elektryka?
Regulamin forum
Rozrząd, układ korbowy, przepływomierz, turbo, intercooler, układ paliwowy, układ smarowania, sterowanie silnikiem ECM, sterowanie zapłonem, świece, przewody zapłonowe, rozdzielacze, chłodnica, pompa wody, wycieki płynu chłodniczego, przegrzewanie silnika, niedogrzanie silnika, czujniki, wskaźniki temperatury.
Pamiętaj:
Jeżeli chcesz doprecyzować problem użyj jednego z dostępnych prefixów
Rozrząd, układ korbowy, przepływomierz, turbo, intercooler, układ paliwowy, układ smarowania, sterowanie silnikiem ECM, sterowanie zapłonem, świece, przewody zapłonowe, rozdzielacze, chłodnica, pompa wody, wycieki płynu chłodniczego, przegrzewanie silnika, niedogrzanie silnika, czujniki, wskaźniki temperatury.
Pamiętaj:
- Pytania, porady, sugestie niezwiązane z danym tematem umieszczaj w osobnym temacie właściwego działu.
- W przypadku samodzielnego rozwiązania opisanego problemu, opisz sposób jego rozwiązanie wraz z przyczynę jego powstania (o ile jest ci znana).
- Przed założeniem nowego tematu, sprawdź, (przy pomocy funkcji Szukaj) czy istnieje wątek opisujący analogiczny problem, a jeżeli istnieje to kontynuuj w nim dyskusję.
- Równolegle obowiązują wszystkie zasady opisane w ramach Regulaminu forum
- Jeżeli otrzymasz odpowiedź na zadane pytanie, odwdzięcz się przyznaniem pochwały - tu przeczytasz jak przyznać pochwałę
Jeżeli chcesz doprecyzować problem użyj jednego z dostępnych prefixów
- Benzyna – jeżeli wątek dotyczy benzyniaków
- Diesel – jeżeli wątek dotyczy ropniaków
- LPG – jeżeli wątek dotyczy aut zagazowanych
- All – dla wątków, w których rodzaj paliwa nie jest istotny.
-
Golfik_mk6
- Nowicjusz
- Posty: 3
- Rejestracja: 20 lip 2021, 12:17
- Auto: VW Golf 6
- Engine: 1.4 TSI CAXA 122 KM
- Localization: Warszawa
nierówna praca po rozgrzaniu+kontrolka silnika = elektryka?
Ostatnio zmieniony 20 lip 2021, 13:00 przez Golfik_mk6, łącznie zmieniany 1 raz.
-
Tomczyk
- Aktywny
- Posty: 124
- Rejestracja: 27 wrz 2019, 11:29
- Auto: VW Golf 6 Variant
- Engine: 2.0 tdi
- Localization: Swarzędz
Re: spadek mocy/nierówna praca+kontrolka silnika = elektryka
Sprawić ciśnienie sprężania
Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka
-
Golfik_mk6
- Nowicjusz
- Posty: 3
- Rejestracja: 20 lip 2021, 12:17
- Auto: VW Golf 6
- Engine: 1.4 TSI CAXA 122 KM
- Localization: Warszawa
Re: spadek mocy/nierówna praca+kontrolka silnika = elektryka
Tomczyk pisze:Sprawić ciśnienie sprężania
A czy to na pewno dobry kierunek?
Samochód ma zaledwie 110 tys. km. przebiegu.
-
Tomczyk
- Aktywny
- Posty: 124
- Rejestracja: 27 wrz 2019, 11:29
- Auto: VW Golf 6 Variant
- Engine: 2.0 tdi
- Localization: Swarzędz
Re: nierówna praca po rozgrzaniu+kontrolka silnika = elektry
A czy to na pewno dobry kierunek?
Samochód ma zaledwie 110 tys. km. przebiegu.[/quote]
Wyeliminuje to uszkodzenia mechaniczne np tłoków, pierścieni itp. Jeśli cały czas jest problem na czwartym cylindrze. Akurat ta diagnostyka tania.
Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka
Samochód ma zaledwie 110 tys. km. przebiegu.[/quote]
Wyeliminuje to uszkodzenia mechaniczne np tłoków, pierścieni itp. Jeśli cały czas jest problem na czwartym cylindrze. Akurat ta diagnostyka tania.
Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka