Wymiana paska wielorowkowego

Moderatorzy: BRUNO55, ryba113

Regulamin forum
Rozrząd, układ korbowy, przepływomierz, turbo, intercooler, układ paliwowy, układ smarowania, sterowanie silnikiem ECM, sterowanie zapłonem, świece, przewody zapłonowe, rozdzielacze, chłodnica, pompa wody, wycieki płynu chłodniczego, przegrzewanie silnika, niedogrzanie silnika, czujniki, wskaźniki temperatury.

Pamiętaj:
  1. Pytania, porady, sugestie niezwiązane z danym tematem umieszczaj w osobnym temacie właściwego działu.
  2. W przypadku samodzielnego rozwiązania opisanego problemu, opisz sposób jego rozwiązanie wraz z przyczynę jego powstania (o ile jest ci znana).
  3. Przed założeniem nowego tematu, sprawdź, (przy pomocy funkcji Szukaj) czy istnieje wątek opisujący analogiczny problem, a jeżeli istnieje to kontynuuj w nim dyskusję.
  4. Równolegle obowiązują wszystkie zasady opisane w ramach Regulaminu forum
  5. Jeżeli otrzymasz odpowiedź na zadane pytanie, odwdzięcz się przyznaniem pochwały - tu przeczytasz jak przyznać pochwałę
Uwaga
Jeżeli chcesz doprecyzować problem użyj jednego z dostępnych prefixów
  • Benzyna – jeżeli wątek dotyczy benzyniaków
  • Diesel – jeżeli wątek dotyczy ropniaków
  • LPG – jeżeli wątek dotyczy aut zagazowanych
  • All – dla wątków, w których rodzaj paliwa nie jest istotny.
ODPOWIEDZ
jarekbarcaaa
Gadatliwy
Posty: 298
Rejestracja: 22 lis 2012, 21:00
Auto: golf 6
Engine: 1.4 tsi 122 km
Localization: rybnik

Wymiana paska wielorowkowego

Post autor: jarekbarcaaa »

Witam co ile sie wymienia pasek wielorowkowy ten od napedu alternatora sprezarki klimy itp i czy jakieś rolki sie tam jeszcze wymienia? Przebieg juz 110000 km i sie dzis zastanawiałem nad tym:) GOLF Caxa 2010 r
Na górę
Arek_VI
VIP
Posty: 1318
Rejestracja: 26 cze 2012, 19:54
Auto: Golf VI
Engine: TSI 122
Localization: Wroclaw

Re: Wymiana paska wielorowkowy

Post autor: Arek_VI »

Nie ma określonej konieczności wymiany paska wielorowkowego w stosunku do przebiegu.


Instrukcja serwisowa mówi:

Sprawdzić pasek wielorowkowy pod kątem następujących punktów:

1. Rysy (zarysowania, wyłamania rdzenia, pęknięcia poprzeczne)
2. Rozwarstwienia (warstwa wierzchnia, wyciągnięte włókna)
3. Wyszczerbienie części spodniej
4. Wystrzępienie części nośnej
5. Zużycie powierzchni (zniszczenie materiału, wystrzępiona powierzchnia, utwardzenie powierzchni, szkliste
powierzchnie boczne, pęknięcia powierzchni zewnętrznej)
6. Ślady oleju i smaru

Uwaga!
Jeżeli stwierdzono nieprawidłowości, należy koniecznie wymienić pasek wielorowkowy.
W ten sposób można uniknąć awarii lub nieprawidłowości w działaniu.
Wymiana paska wielorowkowego wchodzi w zakres naprawy.


Moim zdaniem przebieg 110.000 km jest znaczny i wymieniłbym pasek. Swój wymieniłem po 85.000 i nie wyglądał "zdrowo".
Na górę
ODPOWIEDZ

Wróć do „Mechanika”